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BI place TWIN 4
Parapente
TWIN 4 – Performance en parapente biplace
Twin 4 - “Il n'y a rien de plus à faire pour l’améliorer!”
Il y a quelque temps, nous avions un nouveau parapente biplace prêt pour la production en série. Mais notre équipe de développement, avec ses très hautes exigences, a décidé, en fin d’année, d’effectuer une mise à l'épreuve de cette voile, par un groupe de professionnels, de pilotes biplaces d’Autriche, d'Afrique du Sud et de Turquie. Ils ont été satisfaits du résultat. La conclusion des pilotes : « il n’y a rien de plus à faire pour l’améliorer ! »
Twin 4 - Top performance avec un comportement de voile solo
Toutes les exigences standards pour un parapente biplace ont été bel et bien satisfaites! Le TWIN 4 est une vraie révélation. En plus de ses performances, il a reçu l’homologation LTF/EN-A pour une gamme de poids de 140kg à 220kg, sans utiliser les 8cm des trims. Le TWIN 4 est très plaisant à piloter aux deux extrémités de la charge maxi et mini autorisées en vol, et ce, à cause de son (presque) “comportement de voile solo”. Il a été testé avec une charge de seulement 110kg afin de s'assurer que la gamme de poids permise peut être utilisée efficacement. Il a reçu seulement l’homologation LTF/EN-B avec les “grandes oreilles” et les trims relâchés à fond.
HAT concept et look sportif
L’HAT concept (high arc technology) a aussi été utilisé avec succès sur le Twin 4. De ce fait, la masse de la voile est seulement de 8,6kg. Un éclair design décore l’extrados du Twin 4, tandis que l’intrados est resté blanc afin de pouvoir accueillir les marquages de vos sponsors. Nos nouvelles couleurs ont aussi été utilisées sur ce biplace.
Les premières impressions:
"Chaque fois que nous avons fait un vol d'essai, c'était un vrai plaisir de décoller avec le TWIN 4! Et cela indépendamment du décollage choisi, que ce soit court, plat ou difficile, nous n'avons jamais eu le moindre problème! La conception du suspentage, claire et fluide fait que nous n’avons pas perdu de temps à démêler les suspentes. Conception brillante Michael!"
(Peter Neuenschwander - Suisse - Swing Race team pilote)
"Ce Twin 4 m’a apporté beaucoup de plaisir à voler biplace. Les très bonnes vitesses et performances permettent dorénavant d’envisager le biplace autrement. Le plané et la très bonne vitesse sont réellement fantastiques, surtout pour nous au Cape Town où le vent peut se renforcer inopinément. La prise en charge immédiate est aussi un gros avantage du TWIN 4 sur nos petits décollages".
(Peter Wallenda – Importateur Swing en Afrique du Sud)
Fiche technique
Swing TWIN 4
Poids total volant (kg) 140-220
Nombre de cellules 49
Surface à plat (m²) 43,9
Surface projetée (m²) 37,5
Envergure à plat 15,4
Envergure projetée (m) 12,19
Allongement 5,4
Allongement projetée 3,96
Masse de l'aile (kg) 8,6
Taux de chute min environ (m/s) 1,05-1,15
Vitesse maxi. accéléré environ (km/h) 45-47
Vitesse maxi. sans accelerateur environ (km/h)* 38-40
CEN Certification EN B
Homologation LTF LTF B
SWING ASTRAL 6
Parapente
Motivée par la passion !
Astral 6 – l'aile intermédiaire TOP performances
Avec son étonnante finesse de plus de 9 l‘Astral 6 impose de nouveaux standards parmi les ailes intermédiaires ! Son énorme potentiel de performance, couplé avec sa facilité de pilotage et sa stabilité de vol impressionnante, font de l‘Astral 6 le parapente ultime pour les pilotes de cross country !
Son équilibre aide les pilotes à tracer leur route avec confiance, à détecter les mouvements des masses d‘air et les utiliser pour la meilleure montée possible, indépendamment des conditions. À tout moment, l‘Astral 6 progresse confortablement et sûrement ; seul, un ajustement minimal aux commandes est nécessaire pour maintenir l‘inclinaison ou le cap choisi.
L'allongement de 6.4 ainsi que la High Arc Technology (HAT) sont l'aube d'une
nouvelle aire.
Pour la première fois, la technologie HAT (fort allongement avec forte courbure de la voûte) a été, avec succès, transférée du monde de la compétition à un parapente intermédiaire. En plus du gain de performance mesurable et des avantages aéronautiques, cela donne à l‘Astral 6 une allure distinctive, élégante et très performante – cela fera à n'importe quel pilote de parapente battre le coeur un peu plus rapidement. Le nouveau concept HAT a permis à l'équipe de développement de Michel Hartmann, non seulement de le rendre aussi idéal que possible pour la compétition et le XC, mais aussi de réussir toutes les manoeuvres du LTF 2.
Astral 6 – l'innovation de haut vol de Swing
Avec la sortie des Astral 6, Swing signale que tout le développement de produit futur aspirera à rechercher la performance maximale, même dans des catégories de parapente inférieures. Ce bond révolutionnaire en performance a été rendu possible par la combinaison du savoir-faire acquis à travers plus de 23 ans d'expérience dans la conception de parapente et par l‘enthousiasme d‘innover.
Les pilotes attirés par la performance et le plaisir ne devraient pas passer à côté de l‘Astral 6!
Quelles sont les différences entre
l‘Astral 6 et l‘Astral 5 ?
Une conception revue avec le HAT “High Arc Technology”: semblable à un parapente de compétition - avec une forte courbure de voûte et un allongement élevé.
Allongement de 6.4: le plus élevé parmi les
parapentes de catégorie 2.
Performance: finesse supérieure à 9:
la plus élevée de sa catégorie.
Flex Sticks: renforts légers de bord d'attaque
pour garantir une stabilité de forme élevée.
Construction légère et durable: L'utilisation de matériaux plus légers a permis de réduire le poids de l'ensemble à seulement 5,4 kg pour la taille 24, et pourtant, cette voile dispose de 57 cellules.
Elévateurs: complètement remaniés avec de nouveaux maillons.
Poignées de freins: revêtement en néoprène souple, plusieurs niveaux de rigidité et adjonction d'un émerillon.
Fiche technique
Swing ASTRAL 6 6.22 6.24 6.26 6.28
Poids total volant(kg) 60-80 70-95 85-110 100-130
Nombre de cellules 57
Surface à plat (m²) 24 25,5 27 28,5
Surface projetée (m²) 20,2 21,2 22,5 23,7
Envergure à plat 12,39 12,77 13,15 13,5
Envergure projetée (m) 9,53 9,78 10,06 10,32
Allongement 6,4
Allongement projetée 4,5
Masse de l'aile (kg) 5,10 5,4 5,75 6,05
Taux de chute min environ (m/s) 1,05
Vitesse maxi. sans accelerateur environ (km/h) 39
Vitesse maxi. accéléré environ (km/h) 53
CEN Certification EN C
Homologation LTF2
SWING ARCUS 6
Parapente
Arcus 6 – un concept de produit idéal
L'histoire à succès de la gamme Arcus continue avec l'Arcus 6. Swing a conservé le concept couronné de succès de l’Arcus originale et l'a transféré sur une nouvelle réalisation. Comme ses prédécesseurs, l'Arcus 6 (non accéléré) est conforme aux exigences de la classe LTF 1 (du standard de navigabilité allemande). C'est en fin de compte, seulement au pilote, de décider s'il faut faire, en accélérant, évoluer le parapente en classe LTF 1-2. Néanmoins le pilote n’est pas obligé de voler accéléré et de faire évoluer son parapente vers classe LTF 1-2, plus exigeante.
Arcus 6 – une classe qui lui est propre
Le parapente Arcus est et continuera à être le parapente idéal pour plus de 60 % des pilotes de vol libre. Il reçoit probablement plus d'éloges que tout autre parapente. Il y a une bonne raison pour qu’il y ait plus de 10,000 parapentes Arcus vendus dans le monde entier. Notre équipe de conception dirigée par Michel Hartmann a été très enthousiasmée de relever le défi d'amélioration envers le prédécesseur de l'Arcus 6. Un total de 14 prototypes a été peaufiné jusqu'à ce que le comportement de vol satisfasse les demandes de l'équipe et que toute imperfection restante soit corrigée.
Arcus 6 – relax!
– non accéléré, c'est toujours un parapente LTF 1
La majorité des pilotes volent, la plupart du temps, sans utiliser l’accélérateur. C’est exactement ce qui fait de l'Arcus 6 un parapente approprié pour des débutants, malgré ses hautes performances et son agilité. La nouvelle Arcus 6 (non accéléré) est et restera un parapente de classe LTF 1. Sa stabilité et son équilibre ne laissent aucun doute quant à la pertinence pour des débutants d’effectuer leurs premiers vols à haute altitude. Ce parapente ravira aussi les pilotes responsables socialement, les pilotes occasionnels, aussi bien que des pilotes voulant descendre d’une classe d’homologation ; ils auront beaucoup de plaisir à voler avec cette voile parfaitement équilibrée en vol thermique et en cross country.
disponible des maintenant à l'essai en 22/24/26/28
AIRCROSS : U SPORT S / U SPORT M
Parapente
L'Usport est la petite soeur de l'U4.
La voile est un parfait mélange entre performance, maniabilité et sécurité passive pour sa catégorie. Avec un allongement de 6,8 la voile n'est certainement pas destinée à des novices, même si comme l'U4 nous avons mis un profil très doux pour rassurer et donner un comportement très agréable en vol qui en étonnera plus d’un au vu de l’allongement... D’autres détails comme le suspentage, les Rigid Foil et la voute participent à la sécurité passive de cette machine performante. Son allongement important est un gage de haute performance. Et pourtant : essayez l’Usport : vous serez très étonnés par la sensation de sécurité que dégage l’aile…
U SPORT S :
Surface 23, Allongement 6.80, PTV 80-95.
U SPORT M :
Surface 24,5, Allongement 6.80, PTV 90-105.
Homologuée en EN D.
Sol EASY 2
Sellette
La sellette EASY 2 est une sellette complète destinée aussi bien aux pilotes débutants qu'aux pilotes confirmés qui souhaitent voler léger avec une bonne protection dorsale, du confort et un bon aérodynamisme. Le système utilisé pour la poche de secours est issu des nouvelles normes européennes permettant de facilité et de sécurisé l'extraction du parachute de secours.
L'EASY 2 a été redessinée et améliorée dans ses moindres détails.
Tissu : Nylon Rip Stop haute résistance
Bouclerie : Poulies Australpin + Boucles Charly-Finsterwalder
Sangles : Polyamide haute résistance
Finition : Néoprène + Zipper YKK
up edge
Parapente
Pour la compétition, la vraie !
L’UP Edge est le fruit de presque 2 ans de travail acharné. Notre équipe est en fait sur ce projet depuis que la Targa 3 a atteint les premiers revendeurs…
Cela illustre à quel point la recherche de la performance maximale est une quête infinie chez UP. Parce que l’UP Edge est à la pointe d’un tout nouveau concept pour nous, nous avons fabriqué plus de prototypes que pour n’importe lequel de nos modèles plus « classiques ».
Ces prototypes fréquentent les décollages depuis pas mal de temps maintenant et possèdent tous un allongement supérieur à 7 en présentant seulement 3 lignes. Ils ne passent ainsi jamais inaperçus et vous avez peut-être pu entendre parler de leurs étonnantes prestations. Partout où nos compétiteurs les ont utilisés, les résultats et les commentaires élogieux n’ont pas manqué.
En France, c’est à Julien Garcia qu’est revenu le plaisir d’en essayer un durant la pré coupe du monde de la Réunion en Novembre dernier. Ses concurrents ont pu s’apercevoir de toute la performance du « projet Edge »… Julien ne pilotait pas le meilleur prototype UP et a terminé malgré tout 4ème de l’événement et 2nd français ; se qualifiant ainsi pour la coupe du monde 2008.
Nous avons donc une excellente nouvelle à annoncer à tous nos fidèles compétiteurs qui réclament une arme efficace, depuis plus d’un an maintenant, en nous écrivant régulièrement pour savoir quand, à leur tour, ils pourront essayer un de nos joyaux : « L’UP Edge arrive et elle est directement déclinée ne notre meilleur prototype ». 7.5 d’allongement en pure 3 lignes, la voile reste largement pilotable par des gens autres que nos pilotes test ! Nous aimons cependant préciser que ce genre d’aile s’aborde avec un certain respect et que l’UP Edge ne constitue pas un premier contact idéal avec la famille des « ailes compétitions »
TBE 120 heures
suspentage neuf.
Radio VHF Midland CT 210
Instruments de vol
Portatif amateur VHF 136-174MHz
Débridage directement au clavier !
Accus Li-ion.
Connectique compatible Kenwood
- Puissance d’émission 4W (VHF/UHF)
- Livré avec accus 1200mAh Li-ion
- 128 groupes de mémoires
- Espacements des canaux de 25KHz/12.5K
- Fréquence inversée (permet de recevoir sur 1 canal et d'emettre sur un autre)
- Scan sur tous les canaux et canal prioritaire
- Brouilleur de voix
- Afficheur LCD rétro éclairé avec trois couleurs au choix
- Alarme d’urgence
- Anti-bavard (TOT)